# Cigarette électronique en avion : ce que dit la règle > Cigarette électronique en avion : cabine obligatoire, soute interdite, usage proscrit à bord, et le cas des capsules préremplies face à la règle des 100 ml. Le bagage est bouclé, le vol part dans six heures, et une question revient toujours au dernier moment : où met-on sa **cigarette électronique** ? La réponse ne relève pas du bon sens mais de règles écrites, qui tiennent à la batterie bien plus qu'au liquide. Trois d'entre elles ne souffrent aucune exception, et une quatrième, moins connue, dépend du type de réservoir que vous emportez. ## Cigarette électronique en avion : la règle en trois points La **cigarette électronique** voyage en cabine, jamais en soute. Elle doit rester éteinte pendant tout le vol, et son usage à bord est interdit, toilettes comprises. Ces trois points ne varient ni selon la compagnie ni selon la destination. Le reste, en revanche, varie : nombre d'appareils tolérés, capacité totale des batteries de rechange, volume de liquide accepté. Ces seuils relèvent de la politique de chaque transporteur, à vérifier sur sa page bagages avant de partir. ## Pourquoi la soute est interdite et la cabine obligatoire La règle ne vise pas le vapotage, elle vise le lithium. Une batterie qui s'emballe en soute ne serait détectée par personne, alors qu'en cabine un début de surchauffe se voit et se traite immédiatement. C'est la même logique qui interdit de recharger l'appareil en vol : une charge en cours est le moment où une cellule défaillante se manifeste. Un appareil éteint, capsule insérée, ne consomme rien et ne présente pas ce risque. Sur les modèles activés à l'inhalation, sans bouton, il reste utile de connaître le geste de verrouillage. La Blu Box Kit se verrouille en appuyant cinq fois sur son bouton latéral, la Blu 2.0 en tapotant six fois : de quoi éviter un déclenchement accidentel dans un sac. ![Boîte de la Blu Bar Kit posée à côté de sa batterie violette, format compact à capsules](/images/articles/cigarette-electronique-avion-regles.webp) ## Le cas des capsules préremplies face à la règle des 100 ml La règle des liquides en cabine, un contenant de 100 ml maximum, tous rangés dans un sac transparent d'un litre, s'applique aux flacons d'e-liquide comme à un shampooing. C'est l'étape qui occupe la moitié des guides de voyage. Elle devient un non-sujet avec un appareil à capsules. Une capsule Blu Pod contient 2 ml, une capsule Blu 2.0 en contient 1,9 ml : chacune est très en dessous du seuil, scellée d'origine, et la directive européenne TPD plafonne de toute façon ces contenants à 2 ml. Reste à les compter. Emporter dix capsules revient à transporter une vingtaine de millilitres au total, dans des contenants individuels conformes, ce qu'aucune règle de sûreté n'interdit. Le sac transparent reste néanmoins la place la plus simple pour les présenter au contrôle. ## Ce que la pression en cabine change pour un réservoir En montée, la pression baisse dans l'habitacle et l'air emprisonné dans un réservoir se dilate. Sur un clearomiseur rempli à ras bord, cette dilatation pousse le liquide vers l'extérieur : c'est l'origine des fuites constatées à l'atterrissage. Une capsule scellée limite ce phénomène, puisqu'elle n'est ni ouverte ni remplie par l'utilisateur et que sa résistance est intégrée. Sur la gamme Blu, la chambre en céramique PurLava retient le liquide au plus près de la mèche, ce qui contribue à un transport plus propre. Pour un vol long, la précaution la plus efficace reste de voyager avec une capsule entamée plutôt que neuve, et de garder les autres dans leur emballage d'origine. Les habitués des trajets répétés connaissent bien [les précautions à prendre avec un accu de rechange](/accumulateur-21700/), qui relèvent de la même logique. ## Préparer son bagage cabine en quatre gestes Un passage au contrôle se prépare la veille, pas dans la file d'attente. Quatre gestes suffisent et évitent la quasi-totalité des mauvaises surprises. Sortir l'appareil de la poche du pantalon et le placer dans le bagage cabine, éteint et verrouillé. Grouper les capsules dans le sac transparent, dans leur blister. Vérifier que le câble de charge est bien du bon type, sachant que la Blu Bar Kit et la Blu Box Kit ne sont pas livrées avec. Enfin, lire la page bagages de la compagnie, la seule source qui fasse foi pour les seuils de tolérance. Ceux qui hésitent encore sur le format à emporter gagneront à comparer les modèles compacts avant de partir : autonomie, poids, type de capsule. On peut voir les cigarettes électroniques rechargeables et retenir celle qui demande le moins de matériel annexe. Le rangement, lui, se prépare aussi à la maison, comme le rappelle notre guide sur [le transport quotidien du matériel](/porte-cigarette-electronique/). ## Voyager avec sa cigarette électronique sans mauvaise surprise Retenir trois choses suffit : la **cigarette électronique** reste en cabine, elle reste éteinte, et elle ne se vapote pas à bord. Le format à capsules simplifie le reste, puisqu'il supprime la manipulation de flacons et les fuites qui vont avec. Le dernier réflexe, lui, ne s'automatise pas : chaque pays a sa propre réglementation sur le vapotage, à vérifier avant d'atterrir. *Produit réservé aux personnes majeures. La nicotine crée une forte dépendance. Son utilisation par les non-fumeurs n'est pas recommandée.*